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青岛新机场东西跑道畅通

  

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  除跑道工程外,飞行区的滑行道、垂直联络道、站坪及相关配套工程全面推进,预计明年3月底前基本完成,为2019年中旬完成校飞,年内转场运行提供支撑。据了解,飞行区工程总面积约949万平方米,相当于1300多个标准足球场大小。机坪一期设计机位总数178个,其中,站坪区域近机位为76个,是国内同类机场中近机位数量最多的机场。

  跑道工程是新机场飞行区工程的重要组成部分。新机场工程一期共建设两条独立运行的平行远距跑道。其中,东跑道采用国际最高运行等级4F标准设计。东跑道长3600米、宽60米,可起降当前最大空客380、波音747机型;西跑道长3600米、宽45米,飞行区等级4E(流亭机场现有一条跑道,长度3400米,宽45米,4E级)。跑道间距2184米,西跑道相对东跑道向南错开500米。工程自2016年3月15日开工建设,历时940天。“跑道工程在推广新技术、新工艺、新设备方面均有重大突破。”新机场建设指挥部有关负责人介绍,在国内首个大面积采用道面沥青复合层新型工艺是其中的一大亮点。针对近年来部分大型民用机场跑道发生混凝土板底脱空现象,青岛新机场在跑道基层表面设置同步碎石应力吸收层加稀浆封层(新工艺),厚度约2~2.5cm,对减少反射裂缝、提高道面的防渗水性能、减少道面修补等方面均可起到了较好的作用。目前,该技术规程初稿已编制完成,正提报民航局申请2018年民航安全能力建设项目,争取早日形成民航行业规范推广至各大机场使用。同时,还引进维特根SP500混凝土滑膜摊铺机进行道面混凝土施工。维特根SP500机身前配置的布料犁能够均匀的分布混凝土,机身配有16根重型高频电动振捣棒,振捣范围广、激振力大;同时机身先进的找平及转向控制系统可确保精确的摊铺效果。

  随着西跑道最后一块道面混凝土浇筑,新机场东、西两条跑道正式贯通。这标志着飞行区跑道工程正式进入验收阶段,新机场进入校飞准备阶段。作为新机场工程民航专业中首个进行验收的分部项目,飞行区跑道工程的验收将为后续相关专业验收提供重要参考样板,为下一步助航灯光、通信导航等机场运营基础系统的安装调试提供了基本工作面,也为2019年下半年新机场转场运营奠定了坚实基础。

本站文章于2019-10-09 09:55,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:青岛新机场东西跑道畅通

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