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青岛新机场邦际最上等级跑道流畅后年下半年转

  

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  自2015年底开工建设以来,经过近三年的建设,现阶段,新机场工程已全面进入大面积装饰装修和设备安装阶段,年底工程将基本完工,具备“初步验收条件”。丙烯酸侵蚀丙烯酸的用处代价及行情丙烷进口代! ✪率先将“海绵城市”理念引入机场,着力打造国内首个“海绵机场”,被住建部列为2017年度市政公用科技示范工程。 除跑道工程外,飞行区其他工程:滑行道、垂直联络道、站坪及相关配套工程全面推进,预计明年3月底前基本完成,为2019年中旬完成校飞,年内转场运行提供支撑。 美丽的“大海星”正向我们揭开她的迷人面纱,她将会如何惊艳世人,让我们拭目以待! ✪航站楼按照国际最高绿色三星标准建设,其节能、节水、节地、节材水平处于国内绿色建筑前列。 ✪“海星状”五指廊构型航站楼已基本呈现,正在全力推进内部精装工程。全球最大整块不锈钢金属屋面施工基本完成。 ✪此外,致力打造的“最佳体验的智慧机场”、文化气息与实用价值兼具“海之梦”文化机场,以及“同城同质同价”航站楼特色商贸等工作全面推进。 ★西跑道长3600米、宽45米,飞行区等级4E(流亭机场现有一条跑道,长度3400米,宽45米,4E级)。 ✪机场工程配套的综合管廊工程处于安装收尾阶段。总长度达19公里的管廊,位列国家综合管廊重点试点项目,同时青岛新机场也是国内首个建设综合管廊的项目,创新性和前瞻性充分彰显。 新机场的跑道工程在推广新技术、新工艺、新设备方面都有重大突破,机场建设“日新月异”,让人忍不住疯狂打call! 十月的青岛,凉爽宜人。当大家享受着惬意周末的时候,正在建设的青岛胶东国际机场,却机械轰鸣、一片繁忙。 ✪届时,青岛新机场将与北京、上海等国内一线城市大型机场处于同等运行水平,为青岛地区乃至山东半岛发展提供重要支撑。 ★东跑道长3600米、宽60米,采用国际最高运行等级4F标准设计,可起降当前最大空客380、波音747机型; ✪配套机场建设的空管、油料、基地航空公司建设全面推进,与新机场同步运营。 ✪年底基本完成跑道和滑行道施工,国际最高运行标准4F等级跑道即将面世,加上二期将要再建设的2条平行近距跑道,可以满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次,货邮吞吐量100万吨,飞机起降45.2万架次的保障需求。 滑模施工摊铺作业一次成型、正常施工速度为0.9m/min,较以前人工施工节省劳动力10~12人、水灰比降低约0.02~0.03。 就在今天,机场建设又传来新进展:新机场工程一期建设的东、西两条跑道正式贯通!这标志着新机场正式进入校飞准备阶段,为2019年新机场转场运营奠定了坚实基础。 该工艺对减少反射裂缝、提高道面的防渗水性能、减少道面修补等方面均可起到了较好的作用。 ★机坪一期设计机位总数178个,其中,站坪区域近机位为76个,是国内同类机场中近机位数量最多的机场。

本站文章于2019-10-07 10:33,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:青岛新机场邦际最上等级跑道流畅后年下半年转

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